El 18 de abril de 1978 el ferry Armorique, de la naviera Brittany Ferries, zarpó de Santander rumbo a Plymouth. De este modo se inauguraba la nueva línea marítima que uniría Santander con Gran Bretaña después de que la anterior concesionaria quebrara en 1977. El barco estaba al mando del capitán Francis Gervain y la travesía duraba 23 horas.
El 17 de abril de 1659 la Flota de Indias, procedente de las Provincias de Tierra Firme de Indias, arribaba al puerto de Santander después de una tranquila travesía. Procedía de La Habana, de donde había zarpado a finales del mes de febrero. Al mando de la Flota estaba el general-almirante Juan de Echeverri.
El 9 de abril de 1864 tiene lugar el primer enterramiento en el nuevo Cementerio Protestante Inglés. Debido al cada vez mayor número de extranjeros que morían en Santander, la mayoría de ellos protestantes, en 1831 se crea un Patronato con los cónsules de los países protestantes que en ese momento había en Santander con el fin de construir y gestionar un cementerio para que los naturales de dichos países recibieran una digna sepultura.
El 21 de marzo de 1894 tuvo lugar una segunda explosión en el vapor Cabo Machichaco. En la explosión del 3 de noviembre de 1893 no se destruyó toda la dinamita que transportaba el barco, se salvaron unas 500 cajas. La extracción de estas cajas se detuvo en febrero de 1894, quedando aún dinamita en el barco. Esta segunda explosión mató a 15 personas e hirió a otras 7.
El 4 de marzo de 1897 empezó a circular el tranvía que partía de la calle del Martillo y llegaba hasta el Alto de Miranda. El servicio empezó con tranvías tirados por caballerías y no pudo ser electrificado hasta 1912. A lo largo de su existencia, la empresa que lo gestionaba obtuvo diversas concesiones que le permitieron alargar el recorrido del tranvía. El tranvía a Miranda fue el último que circuló en Santander, en 1953.
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El 15 de febrero de 1941, pasadas las diez de la noche, y debido a las fuertes rachas de viento sur, que superaban a veces los 140 Km/h, se inició un incendio en el número 20 de la calle Cádiz que rápidamente se propagó a las calles Rúa Mayor, Somorrostro y Atarazanas. El fuego llegó al tejado de la Catedral y pronto se extendió por el centro de la ciudad. El incendio tardó tres días en ser apagado, aunque los últimos rescoldos se apagaron quince días después.
El 9 de enero de 1755 el rey Fernando VI firma y sella un decreto por el cual concede a la hasta entonces villa de Santander el título de Ciudad. En el mes de julio de ese año se recibió en Santander una carta firmada por el Rey el 29 de junio en la que confirmaba lo dispuesto en el decreto del 9 de enero.
El 5 de enero de 1909 entra en servicio el tranvía de Santander a El Astillero. Era la línea de tranvía con el recorrido más largo, 13,2 Km, ya que partía de Molnedo. La línea estuvo en funcionamiento hasta mediados de los años 50, cuando los tranvías son reemplazados por trolebuses.
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El 28 de diciembre de 1884 se inaugura de forma oficial el abastecimiento de aguas a Santander. La empresa concesionaria estableció su sede en un edificio construido en Pronillo, junto a un depósito de 16.000 m3 de capacidad. Tanto el edificio como el depósito de agua siguen en uso. Para conmemorar el acontecimiento, en la Alameda Segunda se construyó un monumento y una fuente que fueron inaugurados el 25 de enero de 1885.
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En el siguiente artículo publicado en la prensa a principios de 1913 se puede leer cómo fue despedido el año 1912 en Santander. Además de celebraciones religiosas, se puede leer que las calles estuvieron animadas. Llama la atención que "los guardias municipales recibieron orden de hacer la vista gorda y de permitir las expansiones de los juerguistas mientras estos no se extralimitasen", algo impensable hoy en día.
